Talgo ha presentado este miércoles su sistema de propulsión de vehículos ferroviarios basado en hidrógeno. Se trata de una alternativa verde, innovadora y eficiente para sustituir las locomotoras de diésel.

Según informa la propia empresa, este proyecto se ha presentado en Don Benito (Badajoz). En el marco de las Primeras Jornadas del Hidrógeno como vector de desarrollo socioeconómico del Sudoeste Ibérico (SOI H2).

Este sistema se configura como una solución modular que permite su instalación en todo tipo de trenes. Aún así, se ha diseñado específicamente para la plataforma Vittal de Cercanías y Media Distancia. Con ella, Talgo concurre a diversos procesos de licitación en España y otros países. Las primeras pruebas de validación en vía se harán en el cuarto trimestre de 2021.

Funcionamiento de la alternativa verde de Talgo

Este innovador sistema utiliza pilas de hidrógeno que aportan la energía a los motores eléctricos del tren. Se alimenta de fuentes de energía renovable, como la solar fotovoltaica o la eólica. Estos mecanismos producen hidrógeno que se almacena. Posteriormente, este componente se utiliza para alimentar los sistemas de propulsión avanzados basados en pilas de combustible, como el diseñado por Talgo.

El sistema se complementa con baterías que incrementan la aceleración disponible en los arranques, aprovechando las frenadas del tren para recargarse.

A diferencia de los sistemas de baterías extendidos en automoción, la tecnología de hidrógeno (H2) se presenta como la respuesta lógica a las necesidades de transporte pesado. Más concretamente, se postula frente a aquellas líneas ferroviarias que no cuentan con sistemas de electrificación mediante catenaria, y que, a día de hoy, dependen de trenes propulsados por motores diésel.

El sistema de hidrógeno diseñado por Talgo permite así ‘electrificar’ las líneas de la red convencional sin necesidad de costosas y prolongadas obras de adaptación, prescindiendo de combustibles fósiles.

Fuente: Agencia Servimedia.

CAB/AR